4/03/2010

Un marin ivre à la barre: les douaniers prennent les commandes d'un cargo

LILLE — Des douaniers français ont dû prendre les commandes d'un cargo de 100 mètres qui empruntait des trajectoires incohérentes et dangereuses en mer du Nord le 20 février, car le marin russe à la manoeuvre était en état d'ivresse, a-t-on appris mercredi auprès du Cross Gris-Nez.

Le navire, battant pavillon de Saint-Vincent-et-Grenadines (Caraïbes), parti d'Anvers (Belgique) à destination des Sables-d'Olonnes (Vendée), prenait des trajectoires "incohérentes" et risquait de s'échouer, selon le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross) Gris-Nez.

Il avait notamment emprunté à contre-sens le rail de navigation descendant, dans cette zone de navigation parmi les plus fréquentées au monde.

Alors qu'un hélicoptère de la marine s'apprêtait à décoller, le CROSS a réussi à entrer en contact avec le navire et constaté que l'homme de quart ne semblait pas dans son état normal.

Des douaniers qui naviguaient à bord d'un patrouilleur ont rejoint le navire et sont montés à bord. Ils ont constaté que le marin à la barre était ivre, et ont pris les commandes du navire pour le mettre en sécurité dans une zone de mouillage près de Dunkerque.

Si, faute de matériel adéquat, les douaniers n'ont pu mesurer l'alcoolémie du marin, ils ont en revanche dressé un procès verbal, qui sera traité par le tribunal maritime et commercial de Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais).

Le code disciplinaire et pénal de la marine marchande interdit la navigation en état d'ivresse.

Source: AFP

c'était pas Doggy à la barre ?

Ma question va paraitre idiote, mais sur un cargo en général y a pas qu'une seule personne, nan? Peut-être en passerelle oui, mais dans le reste du bac, y a bien un équipage, ils foutaient quoi pendant ce temps là eux? Oo?

Sur un cargo, l'équipage n'est pas nombreux et ceux qui n'étaient pas à la passerelle, ils faisaient leur boulot à la machine ou ailleurs !

Ailleur, c'est la buvette?

Je sais pas si c'est le cas sur un cargo, mais que ce soit sur le MRB24 ou le T/S104 Sambre, même quand je voyais pas l'extérieur, je sentais au mouvement du navire si le barreur essayait d'écrire son nom dans l'eau ou pas.... Peut-être que la taille des cargos empêchent cette sensation?

zut un marin givré et esseulé aujourdhui les pilotes d'avion volent sans permis

le retour du capitaine haddock...

salut flip bon week-end

Une année avec le wandelaar nous avons croisé un pétrolier dans la manche ou il n'y avais personne a la passerelle il naviguait sur pilotage automatique et s'est après plusieurs appel que le commandant du pétrolier avec équipage egytien s'est exuser a la radio car son timonier était malade et partis sans rien dire chercher des médicaments auprès de ses collègues alors que nous nous tournions autour du navire transporteur de voiture retourné au large de la france donc cela ne m'étonne pas non plus d'avoir sur ce type de navire des timoniers ivre cela est déjà arrivé également dans notre marine mais l'avantage chez nous s'est que nous sommes plusieurs a la passerelle

je dirai meme que légèrement givré ....nous étions surveillés et parrainés

Réponse à Driss. J'ai fait la Marine Marchande et la journée, pendant les quarts 08.00-12.00 12.00-16.00 16.00-20.00 il y avait juste l'officier de quart à la passerelle. pour les quarts 20.00-24.00 00.00-04.00 04.00-08.00 il y avait une vigie en plus de l'officier de quart. Nous étions toujours sur pilote automatique sauf en eaux restreinte comme la manche, le rail de Brest ou le kattegat il y avait un timonier