Le rendez-vous des anciens et amis de la Force Navale - Het rendezvous van de oudgedienden en vrienden van de Zeemacht
 
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 Génie

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SCHOETERS CHRISTIAN
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MessageSujet: Génie   Dim 6 Déc 2015 - 7:57

Salut a tous
Ce n'est pas sur la mer mais des hommes qui travaillent aussi sur l'eau par tout les temps et souvent oublier de nous marins



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Archer
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MessageSujet: Re: Génie   Dim 6 Déc 2015 - 11:03

super super

Demandez à mon beau-frère, Dédé, qui fait 11 ans au génie. Il a contruit des ponts mais avait peur de l'eau.

_________________
Laurent
 
---> voir ma présentation
 
Que celui qui n'a jamais bu me jette la première bière.
Une vie saine, au grand air et des rêves plein les yeux.
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r1bjl
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MessageSujet: Re: Génie   Dim 6 Déc 2015 - 11:55

Super Christian,

Quand j'étais en Allemagne avec mes parents, mon père était à la 15ème compagnie Génie à Westhoven, et il y avait au 1er génie des engins qu'on appelaient MOFAB (pas aussi modernes que ceux présentés ici) mais qui roulaient aussi bien sur route que naviguer sur le Rhin, et lorsqu'ils étaient dans l'eau, ils faisaient tourner le pont qui était placé sur le dessus; et les autres venaient s'emboiter pour faire la traversée des véhicules. Il me sembles que sur ce forum il y a déjà eu un reportage sur ce sujet?
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SCHOETERS CHRISTIAN
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MessageSujet: Re: Génie   Lun 7 Déc 2015 - 7:14

bonjour jean luc
Voir page du forum sur
Chaland, engins amphibie..

Voici l'article qu javais placer le 13Mars 2013

SAlut a tous
c'est en neerlandais et français

MOFAB

Partie enfer laatsle de l'exercice a été entièrement dominé par l'MOFAB (Mobile Assault flottant Passerelles et Ferry), l'équipement du nouveau pont de notre génie. Plaals d'action: le Polygone Genie sur le Westhoven Rhin. Le MOFAB est un matériel amphibie qui est exploité par trois hommes et véhicules à usages ludiques et personnel sur un obstacle d'eau éventail apporter.
Le 3e Génie, un nouveau bataillon de la BSD, ce n'était véhicules amphibies équipée et a également effectué cette démonstration. Dans le milieu du Rhin (l'expédition n'a pas été arrêté!) At-on moins de quinze minutes, deux radeaux reconstitué à partir de plus de 60 tonnes. En moins d'une demi-heure a pris deux radeaux de deux passages et de mettre un plein Compagnie britannique des ingénieurs sur le Rhin.
À la fin de l'exercice était de spectateurs ont démontré comment les radeaux et de ponts peuvent être couplés de différentes manières. La manifestation a été révélateur pour la grande mobilité et l'adaptabilité de l'équipement, spécialement conçu pour répondre aux exigences de la guerre moderne,

ANATOMIE DE LA MOFAB
L'enfer est en fait un véhicule motorisé avec ponton qui, malgré son volume de 21 tonnes de très mobiles sur tous les terrains.
Les quatre roues sont motrices. mobile et escamotable. Plate-forme de l'enfer est d'environ 13 mètres de long et 3,50 mètres de large. La limite de vitesse sur la route est de 70 miles par heure (!) Et le véhicule sur un terrain 60 km évoluer de manière autonome et d'eau sur les 16 heures. Le couplage hydraulique des éléments de ponts et de voies d'accès peut être faite radeaux et de ponts. La conception modulaire de sorte que les radeaux plus on a, plus le pont peut être. Merci à la technique de haut niveau de l'équipement, peuvent facilement être construit cinq minutes et 20 minutes d'un pont de 100 mètres. Le MOFAB peut donc très bien joué à tous les dangers de l'eau.
Avec le transfert rapide d'une petite unité est utilisée, les radeaux, il ya un sentier de véhicules plus grands pour les aider, un pont est construit.
La première impression de robustesse du matériel américain montre vrai: même le char Leopard peut accueillir confortablement placer à trouver. Sans aucun doute un bon déroulement contre le système actuel.

MOFAB

Hel laatsle deel van de oefening stond volledig in het teken van de MOFAB (Mobile Floating Assault Bridging and Ferry), het nieuw brugmaterieel van onze Genie. Plaals van de actie: de Geniepolygoon aan de Rijn te Westhoven. De MOFAB is een amfibisch materieel dat door drie man wordt bediend en lol doel heeft voertuigen en personeel over een brede waterhindernis te brengen.
Het 3e Genie, een nieuw bataljon in de BSD, werd van deze amfibievoertuigen voorzien en voerde ook deze demonstratie uit. Midden op de Rijn (de scheepvaart werd er niet voor stilgelegd !) werden in minder dan een kwartier twee vlotten in elkaar geknutseld van meer dan 60 ton. Op minder dan een half uur maakten beide vlotten twee passages en zetten een volledige Britse Geniecompagnie over de Rijn.
Op het einde van de oefening werd aan de toeschouwers nog gedemonstreerd hoe de vlotten en bruggen op diverse wijze kunnen gekoppeld worden. De demonstratie was revelerend voor de grote beweeglijkheid en het aanpassingsvermogen van het materieel, speciaal bestemd om het hoofd te kunnen bieden aan de eisen van de moderne oorlogvoering,


ANATOMIE VAN DE MOFAB

Hel voertuig is in werkelijkheid een met motor aangedreven ponton die niettegenstaande zijn volume van 21 ton zeer beweeglijk is op alle terrein.
De vier wielen zijn aangedreven. beweegbaar en intrekbaar. Hel tuig is ongeveer 13 meter lang en 3,50 meter breed. De maximum snelheid langs de weg is 70 km per uur (!) en het voertuig kan op het land 60 km autonoom evolueren en op het water 16 uur. Door het hydraulisch koppelen van de brugelementen en de opritten kunnen vlotten en bruggen samengesteld worden. Het bouwkastsysteem dus: hoe meer vlotten men heeft, hoe langer de brug kan zijn. Dank zij de hoge techniciteit van dat materieel, kan op vijf minuten een vlot gebouwd worden en op 20 minuten een brug van 100 meter. De MOFAB kan dus uitstekend uitgespeeld worden bij elke waterhindernis.
Foto: Redactie FM

Bij snel overplaatsen van een kleine eenheid gebruikt men de vlotten; is er een grote sliert voertuigen over te helpen, wordt een brug gebouwd.
Ook de eerste indruk, van robuustheid van het Amerikaans materieel blijkt juist: zelfs de Leopard-tank kan er komfortabel plaats op vinden. Ongetwijfeld een vooruitgang tegenover het huidige vlottensysteem.
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